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在业内人士看来,诺亚财富等众多机构“被骗”背后,反映出金融机构此类业务中存在的尽调、风控、投后管理等多方面的风控漏洞和管理缺失。“从目前已有信息来看,爆雷的业务可能是想做成反向保理,结果做成了正向保理。”上述供应链金融人士说,在供应链融资中,反向保理的关键因素,是对付款方也就是核心企业的尽调,调查内容包括贸易真实性、核心企业付款意愿、偿债能力、经营状况等。同时,为了有效控制风险,还要对融资方的经营、财务、还款等能力进行调查,以备核心企业出现风险时能及时回收资金。

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2017年3月25日,厦门成为全国首个出台限售令的城市,要求新购住房须取得产权证后满2年方可上市交易。随后,福州、青岛、广州、珠海,以及惠州、常州、东莞、扬州多个地方均出台“限售令”。责任编辑:李昂“从未考虑坐这些飞机” 员工曝787工厂生产漏洞百出,波音回应

新能源客车虽然在社交圈没有太多的“存在感”,甚至一度被行业认为是个笑话,但实际上新能源客车已经“不声不响”地已经遍布各个城市。从新能源补贴政策公布开始(2010年),客车就一直被作为重点补贴部分,其单车补贴金额在退坡后(2017年)最高仍可达30万元。

这次披露业绩的公司有华富基金、益民基金、国海富兰克林基金、金鹰基金、招商基金、浦银安盛基金等6家,其中不少公司业绩依然不佳。具体来看,昨日华安证券发布的2018年年报显示,公司旗下的华富基金2018年实现营业收入2.54亿元,净利润5100万元,同比下滑约10%。另据国海证券年报,公司旗下的国海富兰克林基金2018年实现营业收入2.68亿元,同比下滑14%;净利润6326.26万元,同比下滑33%。Wind数据显示,益民基金2017年净利润还有1129.03万元,2018年净利润已缩水至216.82万元。

根据国家统计,中国每辆公交车日行驶里程约220~280公里,消耗燃油约90~120升(柴油占绝大多数),相当于30辆普通轿车的油耗和排放,是能源消耗的“大头”,此外柴油的排放也因为“排放门”撕开了“遮羞布”,与“陈旧”认知不同,柴油的真实污染其实更为严重。环保还是一方面,从实用角度看,单每年节省的燃油费,一辆车就能高达12万左右,这还没有算燃油车一个月一次500~800元不等的保养费用。

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