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近日，“2018中国产业园区新驱动力峰会”在北京召开，会上发布的《2017-2018中国产业园区市场研究报告》（以下简称《报告》）指出，随着产业园区数量的增长，我国产业地产运营商得到快速发展，目前有超过半数的百强房企涉足产业地产。在盈利模式上，地产开发仍是目前运营商获得收益的主要渠道。

我分享这个案例，是想表明，即便是人类极限的突破，也必须是强个体与其他成员协同共生的结果，今天，没有谁可以独立创造价值。数字化带来的价值网，对原有的商业环境进行了升级和重构，封闭、孤立的企业管理模式开始无法适应环境。企业之间的竞争必须变为基于合作的竞争，甚至需要转变为基于合作离开竞争的模式，合作的优势不仅在于融合合作系统中每个企业的竞争优势，而且在于优化企业之间的竞争关系，更好地激发每个企业的活力，最终表现为更好地满足消费者的需求。

在仿制药质量水平总体不高的情况下，一些价格降得很低的药品，在临床上又无法达到疗效，医院不愿意使用，这也导致中标药企的利益受损，所谓“中标不带量”。《我不是药神》电影上市之际，公众对“原研药为何昂贵”的命题多有讨论。前期研发费用的投入是关键，但仿制药却不存在这个问题。

来源：金融IT智库近日，笔者从华控赛格（000068）内部知情人处获悉，清华控股旗下西藏林芝清创资产管理有限公司正式致函华控赛格，决定放弃参与华控赛格的本次增发，详见图片。此外，据华控赛格内部知情人透露，清华控股已要求同方股份（600100）旗下的同方金控（原同方创新）公司放弃参与本次增发。

在一个巨变的环境里，我们常常问：现在有什么不同？数字技术的确在改变着生产力、生产关系，改变着全球经济增长的驱动要素，也在改变着我们每一个人。如何真正去“刷新”自己，获得全新“认知世界”的认知体系？“历史”来自何处？“历史”通向何方？如何与这个世界“协同”共处？大多数公司调整人们的职业、岗位，甚至汰换人员的速度会加快，“技能”和“出身”哪一个更重要？谁才会是真正的“精英”？

除了豪华品牌，其他进口车也在进行大调整。美国车企福特公司宣布其在中国的进口车全系官降，降幅在1.5-3.5万元；而日本车企三菱宣布其帕杰罗下调4.5-6万元；东风日产对旗下进口车旗舰型SUV途乐5.6L版本车型售价下调5.62万元。日本丰田方面虽然也在第一时间回应称，将下调出口至中国销售的汽车价格，但目前暂未宣布具体的降价细则。斯巴鲁在沪经销商在24日宣布，买主可提前享受关税补贴现金优惠（特殊车辆除外），但也未公布具体的降价幅度。