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在馆内，马静芬跪拜遗体后，对前来吊唁的亲友合十双手回礼表示感谢。据褚家亲友介绍，从5日开始，陆续有亲友从国内外赶来。万科原董事长王石已于5日晚到达玉溪。都市时报一点关注记者注意到，红塔集团也有工作人员到来，并带来香烟摆放在现场，供亲友取用。

怎么能够突破这种认知呢？要知道，一个大的运营商集团，把你做为供应商带进来玩，这是需要一定战略和信任基础的。而要上升为主流供应商，成为主流玩家，更需要在战略、服务、客户关系、能力、创新和合作等各个方面建立信任。而如果把你作为第一供应商，把宗主国和最大的市场都给你，这得突破什么样的信任障碍呢？人家凭什么相信你，会不会担心客大欺店，反客为主，担心以后制衡不了华为，在商务、创新、技术各方面提不了要求啦？会不会追求供应商的平衡？这么多的问题在大仗之前摆在了我们的面前！

阿尔布佐夫表示，此次展会俄罗斯动力机械科研生产联合体主要展示了俄罗斯主力火箭发动机，尤其是RD-180火箭发动机是目前俄罗斯装备的推力最大的火箭发动机。他还表示，此次参展希望和中国的航天厂商展开更多的合作。阿尔布佐夫特别提到，俄罗斯动力机械科研生产联合体特别希望中国可以引进RD-180发动机。该发动机是俄罗斯自主研发的大推力火箭发动机，目前正在和中国就RD-180的引进事宜进行进一步谈判，但目前仍未达成具体合同。

VDF系统部是一个管理跨度和文化跨度都很大的团队。100多人的团队里,最多有过17种国籍，不仅有很大的中西文化差异，就连他们本身也有很多不一样。系统部开会，我们会看到，意大利人和西班牙人会嘲笑德国同事的胶片，“你看，他们字体大小都一样”。而德国同事也看不惯南欧同事的那种懒散和不守规则，更无法忍受胶片字体都不对齐，而意大利同事会很骄傲地说，“我们这是艺术”每张胶片风格都不一样。这样的小故事很多，我们面临的不仅仅是如何跨越东西方的文化差异，甚至是管理不同国籍员工的不同方法。而这，完全没有任何经验可参考，得靠我们自己摸索。

截止到9月30日为止的三个月，波音共交付5架737飞机，去年同期为138架；截止到9月30日为止的9个月，波音共交付118架737飞机，去年同期为407架。市场最关注的是波音737 MAX的复飞情况，以及新机型的交付速度。波音公司预计，第四季度获批让737 MAX型号返飞，计划将在2020年底前逐步将737的产量从每月42架提高到每月57架。

波音公司的股价今年已上涨约13%，过去12个月中上涨了1.3%。虽说有小微上涨，但相比之下，道琼斯工业平均指数在过去12个月中分别上涨了15%和6%。 其中波音是道琼斯指数的成分股，可以看出波音在这个指数上的表现并不是很好。在美股研究社看来，现阶段的波音最重要的还是要尽快处理好737MAX事件，接连受负面新闻影响，波音的市值进一步下挫，从停飞事件至今已蒸发了超过400亿美元。因此，对于波音来说如何尽快解决这一负面事件让737MAX尽快复飞很重要，这也是挽回投资者信任，提振股价上涨的重要动力。